Nová příručka pro hlavní sezónu 2025

Jak mohou zasílatelé chránit své marže a udržet provoz v chodu, když tlak dosáhne vrcholu?

Každý ví, že když se kapacita zmenší, ti, kteří ovládají kola, ovládají sazby, jak výstižně poznamenal jeden z našich zákazníků během nedávného průmyslového panelu. A to se přesně děje, když se blížíme k vrcholné sezóně 2025 a dokonce i do roku 2026.

Otázkou je, jak mohou speditéři plánovat dopředu, aniž by sledovali, jak se jejich zisky ztrácejí?

Prázdninová sezóna je za rohem a s ní přichází známý nárůst poptávky. Ale rok 2025 se rýsuje jako něco úplně jiného než typická sezóna. Pro odvětví dopravy a logistiky již Vánoce nejsou jen rušným obdobím v kalendáři. Je to plnohodnotný zátěžový test pro celý dodavatelský řetězec.

Letos se výzvy hromadí: nestabilní trhy, rostoucí nedostatek řidičů, nepředvídatelné náklady na pohonné hmoty a globální nestabilita, která přetváří obchodní toky. Orientace v hlavní sezóně nyní vyžaduje více než jen zkušenosti. Vyžaduje data, vhled a agilitu, aby se mohl rychle přizpůsobit.

Z tohoto článku se dozvíte

➡ Jak se bude vrcholná sezóna 2025 lišit od předchozích let
➡ Jaké skutečné finanční riziko představuje nedostatek řidičů a omezená kapacita
➡ Co mohou zasílatelé očekávat v oblasti poptávky a sazeb za přepravu
➡ Jak se strategicky připravit na ochranu marží
➡ Jaké technologie pomáhají překonat nestabilitu trhu
➡ Jak vypadají prognózy na rok 2026 – s údaji a scénáři na trhu

Jak se bude vrcholná sezóna 2025 lišit od předchozích let

Podle zpráv Transport Intelligence (2025) se vrcholná sezóna v Evropě stále více zkracuje a i malé narušení dodávek může mít vážné důsledky pro celý trh. (Transport Intelligence, 2025)

Je to způsobeno sezónními nákupy, svátečními akcemi a dopadem trhu elektronického obchodování, který v posledních letech posunul začátek špičky z prosince na listopad. Během této doby dochází k nárůstu objednávek na vnitrostátní i mezinárodní dopravu, což vytváří přirozené napětí na trhu.

V praxi to znamená:

• Požadavky na flotilu se mohou ve srovnání s ročním průměrem zvýšit o několik desítek procent.
• Spotové sazby a smluvní sazby přepravy se zvyšují, protože dopravci si mohou vybrat nejziskovější nabídky.
• Časy vyřízení objednávek se prodlužují, zejména na trasách s vysokou intenzitou (DACH, Benelux, Itálie).

Pro zasílatele znamená hlavní sezóna nejen zvýšenou provozní zátěž, ale také vyšší riziko: nedostatečná kapacita vozového parku může vést k nesplnění termínů, zpoždění dodávek a ztrátě zákazníků. Správná příprava a předvídání trendů na trhu je proto klíčem k udržení kontinuity dodavatelského řetězce a minimalizaci finančních rizik.

Rostoucí strategická role logistiky

Nejnovější údaje Eurostatu ukazují, že v roce 2024 dosáhl výkon silniční nákladní dopravy v EU přibližně 1 869 miliard tunokilometrů, což je o 0,6 % více než v roce 2023.

Když se zasílatelé připravují na hlavní sezónu, je důležité si uvědomit, že zatímco celkový počet se mírně zvýšil, základní vzorce jsou na hlavních trzích nerovnoměrné, což má přímé důsledky pro společnosti, které řídí přeshraniční toky, smluvní dopravce a kapacitu spotů.

Zde je několik klíčových poznatků o trhu:

• Polsko si v roce 2024 udrželo největší podíl přibližně 20 % z celkového počtu tunokilometrů v EU, před Německem (15,0 %) a Španělskem (14,5 %).
• Německo, Francie, Španělsko, Polsko a Itálie se v roce 2024 společně podílely přibližně dvěma třetinami na silniční přepravě nákladu v EU.
• Zatímco v roce 2024 ve srovnání s rokem 2023 v celé EU klesl objem přepravovaného nákladu o 0,7 %, počet tunokilometrů se zvýšil, což naznačuje, že méně cest může pokrývat delší vzdálenosti nebo těžší náklady.
• Některé národní trhy se rozcházejí: například ve Španělsku došlo k růstu jak v tunách, tak v tunokilometrech, zatímco v Německu pokles pokračoval uprostřed ekonomických protivětrů.

Co to znamená pro zasílatele:

• Když se poptávka změní nebo objemy stagnují, speditéři, kteří se spoléhají pouze na historické trasy nebo standardní seznamy dopravců, mohou čelit tlaku na marže nebo problémům s kapacitou. Spotový trh může nabídnout úlevu od těchto omezení.
• Vědět, které trhy rostou (např. Španělsko, některé země CEE) a které se zmenšují, vám poskytuje proaktivní výhodu při umisťování vaší sítě a dopravců.
• Digitální platformy, které nabízejí přístup ke kapacitám v reálném čase a ověřeným sítím dopravců – jako je Trans.eu – mohou pomoci zasílatelům využít nové příležitosti, rychle přizpůsobit trasy a diverzifikovat rizika.

Pochopením těchto makrotrendů a využitím správných sítí a nástrojů se mohou zasílatelé stát strategickými – chránit marže a udržovat kontinuitu služeb, i když se objemy mění nebo se trhy zpřísňují.

Nedostatek řidičů: provozní úzké hrdlo pro speditéry i dopravce

Dostupnost řidičů zůstává jedním z nejvýznamnějších omezení silniční nákladní dopravy v Evropě. Podle Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) bylo v roce 2024 v Evropě přibližně 426 000 neobsazených pozic řidičů nákladních vozidel.

Tento nedostatek není jen otázkou čísel, ale zásadně omezuje kapacitu vozového parku, zvyšuje jednotkové náklady a může narušit spolehlivost služeb při špičkové poptávce.

Klíčové signály specifické pro trh:

• V Německu zprávy uvádějí nedostatek přibližně 70 000 řidičů, přičemž každý rok je zapotřebí dalších ~20 000, aby se udržela kapacita.
• V České republice a na sousedních trzích střední a východní Evropy je nedostatek také akutní, chybí přibližně 20 000 řidičů pouze v nákladní dopravě.
• Pracovní síla stárne, více než třetina řidičů nákladních vozidel v EU je starších 55 let.

Pro speditéry se nedostatek řidičů přímo promítá do ztráty kapacity a rostoucích nákladů. Když poptávka prudce vzroste, omezená dostupnost vozového parku může rychle vést k nenaplněným nákladům a klesajícím maržím. S dopravci, kteří stanovují podmínky, se přístup k širší, ověřené síti stává klíčovým.

Flexibilní získávání zdrojů a digitální ověřování usnadňují rychlou reakci a udržují provoz v chodu – i když je nedostatek řidičů.

Trendy ve skladech a změny v e-commerce

Zatímco speditéři čelí tlaku na kapacitu, provozovatelé skladů se potýkají s opačnou výzvou: s nadměrnou nabídkou. Po letech rychlého růstu elektronického obchodu znamená rok 2025 fázi ochlazení. Zásoby nahromaděné během minulých narušení zanechaly v celé Evropě více nevyužitého prostoru nebo prostoru pronajatého v podnájmu.

V Polsku dosáhla míra neobsazenosti skladů 7,6 %, což je nejvyšší hodnota od roku 2020, zatímco podíl elektronického obchodování na maloobchodním prodeji klesl z 9,5 % v roce 2022 na 7,7 % v polovině roku 2025 (Cushman & Wakefield, 2025). Podobné zpomalení je patrné v Německu a Francii, kde se objem online maloobchodu po pandemii stabilizoval.

Pro zasílatele tento posun znamená větší výkyvy v poptávce po skladování a objemech distribuce – a potřebu užší koordinace mezi skladováním a dopravou.

Scénáře pro hlavní sezónu 2025

Podle prognóz může být vrcholná sezóna 2025 jednou z nejslabších v posledních letech. Přetrvávající inflace, pomalejší hospodářský růst a opatrné spotřebitelské výdaje tlumí poptávku. Mnoho odesílatelů již v průběhu roku zvýšilo zásoby, což může omezit potřeby přepravy v posledním čtvrtletí.

Výzkum společnosti MTM Logix (2025) ukazuje, že cykly objednávek a doplňování zásob budou podobné jako v roce 2024, kdy sezónní vrchol přinesl pouze mírný nárůst objemu zásilek. Podobně průzkum společnosti Logistics Management zjistil, že 35 % společností očekává v této sezóně sníženou aktivitu, 30 % očekává stabilitu a pouze 35 % očekává růst.

Speditérům je však jasné, že i „klidný“ vrchol se může náhle změnit. Krátkodobé výkyvy poptávky mohou vyvolat změny v regulaci, narušení výroby nebo prudký nárůst online prodeje. Klíčová bude agilita – udržení přehledu o sítích dopravců a rychlá reakce na změny na trhu.

Platformy jako Trans.eu poskytují zasílatelům tuto flexibilitu: přístup ke kapacitám v reálném čase a okamžité přidělování nákladů po celé Evropě usnadňují přizpůsobení, ochranu marží a využívání příležitostí i na nepředvídatelném trhu.

Jak se připravit na špičku – 5 klíčových kroků

Plánování na hlavní sezónu začíná i rok předem a profesionálové to již vědí. Logistické společnosti analyzují historická data, tržní trendy a prognózy prodeje zákazníků, aby předpověděly objemy zásilek a poptávku po přepravě. V tomto období musí řízení pracovní síly, infrastruktura skladu a IT systémy fungovat bezchybně. Jakékoli zpoždění dodávky může mít za následek ztrátu klientů a poškození pověsti.

1. Plánování a organizace

Stabilní vrcholná sezóna začíná plánováním zdrojů a přípravou týmu. Klíčovými prvky jsou plánování, rychlé zapojení nových řidičů a rychlé provozní školení. Analýza prognóz poptávky a cen na spotovém trhu pomáhá předpovědět, kdy může dojít k nedostatku vozového parku a jaké sazby lze očekávat.

2. Strategické řízení nabídek a zákazníků

V této fázi je klíčový výběr objednávek. Ne každou objednávku se vyplatí přijmout. Plánování přeprav předem se zákazníky omezuje žádosti na poslední chvíli. Dvojí strategie založená na smlouvách + spotovém trhu pomáhá udržovat kvalitu služeb a kontrolu marží během špiček poptávky.

3. Automatizace procesů a optimalizace přepravních objednávek

Integrace s burzami dopravy a systémy zákazníků umožňuje rychlé přerozdělování nákladů mezi smlouvami a jednorázovými objednávkami. Algoritmy urychlují vyhledávání přeprav a minimalizují chyby při výběru dopravců, což je klíčové při zpracování velkého objemu objednávek v krátkém čase.

4. Diverzifikace dodavatelů a flexibilita trhu

Přístup k široké základně dopravců v reálném čase chrání před nedostatkem řidičů. Digitální nástroje ověřují spolehlivost dopravců a pomáhají rychle rozšiřovat vozové parky bez ztráty kvality.

5. Ochrana marže a řízení cenového rizika

Během hlavní sezóny se sazby zvyšují a dopravci diktují podmínky. Včasné zavedení příplatku za hlavní sezónu (PSS) a jasná komunikace se zákazníky pomáhají udržovat ziskovost smluv. Neustálé sledování marží a rozhodnutí nepřijímat neziskové objednávky chrání finanční výsledky.

Hlavní sezóna je skutečným finančním rizikem. Bez plánování a nástrojů rostou sazby rychleji než vaše marže. S dobrou strategií se hlavní sezóna stane nejziskovějším obdobím roku.

Technologické trendy a inovace

Technologie se staly páteří moderní spedice, nikoli doplňkem, ale infrastrukturou, která udržuje operace v chodu, když se trhy zpřísňují a poptávka prudce roste.

Platformy jako Trans.eu spojují tyto možnosti do jednoho snadno použitelného prostředí navrženého pro speditéry, kteří potřebují jednat rychle.

Prostřednictvím jedné platformy mohou uživatelé vyhledávat a ověřovat dopravce, vyjednávat a potvrzovat náklady bez přepínání mezi nástroji nebo nekonečného telefonování. Inteligentní filtry a dynamické ceny urychlují přiřazování nákladů v síti Trans.eu s více než 25 000 ověřenými dopravci, zatímco vícejazyčný chat s vestavěným překladem odstraňuje komunikační bariéry v přeshraničních operacích.

Automatizace dále snižuje manuální pracovní zátěž. Funkce jako FreightAI a Smart Freight Importer převádějí nestrukturovaná data o nákladech nebo tabulky do nabídek připravených k publikování, což pomáhá dispečerům zpracovat více zásilek s menším úsilím. Každá transakce je zabezpečena, zdokumentována a chráněna, což oběma stranám dává jistotu, že dohody jsou transparentní a platby zaručené.

V praxi tyto inovace umožňují zasílatelům zpracovávat více objednávek, rychleji reagovat na měnící se kapacity a minimalizovat provozní rizika – čímž se technologie stává skutečnou ochranou proti chaosu v hlavní sezóně.

Za vrcholem: co přinese rok 2026

Po turbulentním roce 2025 čeká evropský trh silniční dopravy postupné oživení. Prognózy ukazují, že objemy se v roce 2026 přiblíží 1 945 miliardám tunokilometrů, což podpoří stabilizace poptávky a nové investice do logistické infrastruktury. (Eurostat, 2025)

Růst se bude lišit podle regionu. Západní Evropa se může zotavovat pomalu, zatímco střední a východní Evropa by mohly těžit z nearshoringu a změn ve výrobě. Pro zasílatele bude další výzvou sladit kontrolu nákladů s flexibilitou, protože obchodní trasy a očekávání zákazníků se vyvíjejí.

Závěrečné myšlenky: od tlaku k výkonu

Vrcholná sezóna 2025 prověří kapacitu, ceny a trpělivost, ale také zlepší provozní disciplínu v celém odvětví. Zasilatelé, kteří budou považovat volatilitu za příležitost ke zdokonalení svých procesů a posílení digitální koordinace, z ní vyjdou silnější.

Odolnost v roce 2026 nebude záviset pouze na rozsahu, ale na schopnosti jednat rychleji, rozhodovat se chytřeji a zůstat ve spojení na trhu, který upřednostňuje přesnost před velikostí.