Une collaboration étroite avec des transporteurs de confiance – la clé du développement commercial

Le maintien de bonnes relations avec les transporteurs constitue le fondement des opérations de la plupart des sociétés de transport. Ils contribuent à assurer la sécurité des transports et à répondre aux attentes des clients qui leur confient leurs précieux chargements. Grâce à eux, le travail des affréteurs devient plus efficace et moins stressant. C’est pourquoi les sociétés de transport prennent diverses mesures pour établir et entretenir des relations au plus haut niveau.

Nous avons discuté avec Flash Logistic de leurs propres expériences dans ce domaine. Récemment, la société a décidé de passer à un forfait supérieur de la Bourse Privée pour catégoriser les opérateurs et créer des bourses distinctes pour eux. Nous vous invitons à un entretien avec Karol Kupczak, Directeur Transport chez Flash Logistic.

Karol, quelles sont actuellement les préoccupations les plus importantes pour votre entreprise ? Sur quoi concentrez-vous vos efforts ?

Ce qui nous importe avant tout, ce sont de bonnes relations de partenariat durables, tant avec nos clients qu’avec les transporteurs. Nous nous concentrons sur la coopération avec des sous-traitants de confiance spécialisés dans des types de transport spécifiques, grâce auxquels nos clients peuvent être sûrs que leurs chargements sont entre de bonnes mains. Pour accroître le sentiment de sécurité des expéditeurs, nous coopérons uniquement avec des transporteurs dont les transports peuvent être suivis du chargement au déchargement grâce à un système GPS.

Selon vous, quels événements de ces dernières années ont eu le plus grand impact sur le secteur du transport et sur votre entreprise ?

Le secteur des transports se caractérise par une énorme variabilité d’une ampleur sans précédent. De plus, la situation dans chaque pays dans lequel nous fournissons nos services est différente. Citons par exemple l’augmentation des péages routiers en Allemagne ou la loi Macron en France. Le marché a également été secoué par de nouveaux exigences en matière d’autorisations de transport pour camionnettes, introduites en mai 2022 dans l’Union européenne pour les véhicules traversant les frontières intérieures de la communauté.

En outre, le conflit en Ukraine a entraîné une pénurie de chauffeurs, ce qui constituait déjà un problème dans le secteur. Les transporteurs recherchent frénétiquement des chauffeurs.

Il convient également de mentionner les énormes fluctuations des prix du carburant. Celles-ci ont été si importantes qu’un jour il était rentable de voyager à un tarif donné et le lendemain cela ne l’était pas.

Par conséquent, vous devez constamment rester à l’écoute et suivre les événements du marché afin de réagir en temps opportun aux changements et de vous y préparer.

Comment gérer une telle instabilité ? Utilisez-vous des outils utiles ?

Comme le plus important pour nous est la coopération avec des transporteurs de confiance, notre outil de base que nous utilisons actuellement est la Bourse Privée de Trans.eu. Grâce à cela, nous avons réussi à créer notre propre base de données de sous-traitants, y compris tous les transporteurs qui gèrent notre fret.

La décision de mettre en œuvre la Bourse de Fret Privée a été unanime, car nous avons tous constaté ses énormes avantages. Nous n’avons pas envisagé de créer notre propre bourse à partir de zéro, car cela aurait impliqué des coûts et un temps considérables, et Trans.eu a proposé un produit clé en main soutenu par une équipe expérimentée de spécialistes informatiques. La mise en place d’une solution clé en main nous a permis de réduire considérablement les dépenses. Nous avons reçu un produit qui répond à nos besoins et, en fait, nous ne pouvons pas imaginer qu’un autre outil puisse être plus performant. La Bourse Privée est devenue un outil indispensable dans notre travail quotidien.

Avez-vous rencontré des difficultés lors de la mise en œuvre de la bourse de fret privée ?

Au début, lorsque nous avions un nombre limité de transporteurs sur notre bourse privée, nos chargements recevaient peu de réponses. Cependant, au fil du temps et de son évolution, l’outil est devenu de plus en plus efficace. qu’au fil du temps, le recours à la bourse privée devient très efficace. En tant qu’affréteur, nous avons pu nouer des relations plus durables avec les transporteurs.

Je suis convaincu que notre bourse fonctionnera encore plus efficacement. Nous avons donc décidé de passer d’une bourse privée à plusieurs petites bourses. Cette solution nous permettra de segmenter précisément les transporteurs en fonction des directions ou des types de transports qu’ils desservent.

Quels critères avez-vous adoptés pour inviter les transporteurs à participer à la Bourse Privée ?

La sécurité du fret et la satisfaction associée de nos clients sont notre priorité absolue.

Le processus d’ajout de transporteurs à notre bourse privée commence par les suggestions de nos affréteurs. Ce sont eux qui signalent les compagnies de transport avec lesquelles ils entretiennent une bonne coopération. Nous sommes attentifs à leur réactivité à nos offres, à leur réponse rapide aux problèmes existants et à leur indépendance dans leur résolution.

Nous procédons ensuite à une analyse détaillée de chaque transporteur, en prêtant attention à des critères tels que :
• la taille de l’entreprise
• les documents, par exemple, l’assurance responsabilité civile du transporteur
• l’activité sur les réseaux sociaux

Nous vérifions également les transporteurs par une société externe, sur la base des rapports qu’elle génère. Ils comprennent des informations telles que la durée d’activité de l’entreprise sur le marché, le nombre d’employés, la situation financière de l’entreprise et l’existence éventuelle de dettes.

Nous avons déjà évoqué la situation actuelle, mais quelles sont vos prévisions pour l’avenir ?

Bien entendu, la situation du marché est influencée par de nombreux facteurs, il est donc difficile de l’évaluer sans ambiguïté. Il me semble cependant que les moments les plus difficiles sont derrière nous. Mes observations du marché montrent que nous constatons déjà une certaine croissance des volumes de fret, je suis donc optimiste quant à l’avenir.

Quels projets avez-vous pour l’avenir ?

Au cours des trois dernières années, nous nous sommes concentrés sur le renforcement de notre position sur le marché, ce qui, à mon avis, a été couronné de succès. Nous prévoyons désormais de nous concentrer sur d’autres aspects commerciaux – principalement en acquérant de nouveaux certificats et en nous engageant dans des activités de marketing. Nous avons l’intention d’étendre la portée de nos services au transport intermodal. Nous sommes actuellement en train d’ouvrir un deuxième bureau, cette fois à Wrocław. Nous prévoyons également d’introduire eSkonto pour permettre à nos transporteurs de recevoir les paiements plus rapidement, ce qui contribuera certainement à une meilleure coopération.

Notre prochain objectif est de servir le marché chinois en porte-à-porte. Actuellement, le plus gros volume de fret provient de là-bas et je pense que le transport de la Chine vers l’Europe continuera à gagner en importance. Nous menons déjà des discussions spécifiques dans ce sens.
Nous faisons tout cela dans l’espoir que la marque Flash Logistic continue à se renforcer.

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