Costruendo un ecosistema propio di gestione delle merci. Intervista con Droader
In qualità di attori chiave del settore dei trasporti e della logistica, abbiamo parlato con gli esperti dello stato del mercato dei trasporti, delle strategie per affrontare le sfide e degli approcci alle questioni legate alla sicurezza.
In questo caso lo facciamo con Jakub Kaczmarek, CEO dell’azienda di trasporti e logistica Droader. Una conversazione in cui ci illustra tutti i processi che vale la pena automatizzare, come segmentare i vettori in base ai carichi a loro assegnati e come garantire la sicurezza dei trasporti con il Marketplace Privato.
La sua azienda è in attività da quasi 10 anni e l’anno scorso ha ampliato la propria flotta di quasi 50 autocarri. Cosa serve per prosperare in un mercato così volatile?
Jakub Kaczmarek: La chiave è la consapevolezza. Conoscere nel dettaglio tutti i doveri e i diritti nelle operazioni di trasporto e logistica, applicandoli a tutti i dipendenti: vettori, operatori logistici, addetti al traffico… ma anche all’amministrazione e, naturalmente, alla direzione. L’ignoranza della legge può danneggiare gravemente un’azienda e portare a gravi danni. D’altra parte, la conoscenza di questo settore aiuta a evitare molti problemi o a risolverli rapidamente.
Per questo motivo, prestiamo particolare attenzione al flusso di informazioni all’interno dell’azienda e organizziamo regolarmente corsi di formazione sulla legislazione relativa al trasporto e alla spedizione di merci, nonché su tutte le possibili eventualità che possono interessare i nostri dipendenti. Un esempio è il tasso DSP, che viene utilizzato per calcolare il grado di responsabilità del vettore per i carichi trasportati. Si tratta di un elemento essenziale e, purtroppo, pochi operatori del settore ne sono a conoscenza.
Qual è, a suo avviso, il problema principale del settore oggi?
A mio parere, è irresponsabile promettere che le compagnie consegneranno sempre i carichi in tempo. È semplicemente irrealistico. Di solito dobbiamo percorrere migliaia di chilometri durante i nostri viaggi, il che significa che sono possibili centinaia di situazioni sulla strada o durante le operazioni di carico e scarico, e non tutte possono essere previste.
Ecco perché in Droader cerchiamo di portare il veicolo a destinazione il più rapidamente possibile e, in caso di emergenza, presentiamo ai nostri clienti diverse soluzioni possibili. Gli strumenti informatici e una flotta moderna ci aiutano a farlo: i nostri veicoli più vecchi hanno solo 3 anni.
Un altro esempio è la mancanza di norme sui tempi di attesa per il carico e lo scarico di un veicolo. Molte aziende abusano di questa scappatoia legale fermando i veicoli per diversi giorni, evitando così i risarcimenti che potrebbero essere dovuti. Come azienda che si occupa sia di trasporti che di spedizioni, abbiamo una prospettiva più ampia. Questo ci permette di comprendere le esigenze di entrambe le parti e di adattarci meglio alle richieste dei nostri clienti e dei trasportatori.
A parte gli imprevisti che dovete affrontare quasi quotidianamente, qual è la sfida più grande per gli operatori logistici?
L‘aumento dei costi di trasporto, non seguito da un aumento dei prezzi delle merci, rappresenta senza dubbio una sfida enorme. L’aumento dei prezzi dei pedaggi, dei costi della flotta e dei salari dei dipendenti rende sempre più difficile mantenere la redditività.
In quanto società di spedizioni con una flotta propria, siamo teoricamente più resistenti alle fluttuazioni del mercato. Tuttavia, in caso di aumento dei pedaggi, le nostre perdite possono raddoppiare.
La seconda sfida è la sicurezza dei trasporti. Il numero di casi di frode nel trasporto merci aumenta ogni anno e gli autori inventano modi sempre più ingegnosi per rubare. Proteggersi da questo fenomeno è uno dei compiti più importanti di un operatore logistico.
Sono tempi difficili, ma credo che ci sarà sempre un posto nel mercato per le aziende che fanno bene. Non ci aspettiamo un miglioramento della situazione economica, ma cerchiamo di fare progressi laddove possiamo influire e di stabilire relazioni durature con i dipendenti, i clienti e i trasportatori.
Quest’anno, oltre a espandere ulteriormente la nostra flotta, intendiamo continuare a migliorare e automatizzare i processi interni dell’azienda e a sviluppare ulteriormente le competenze dei nostri dipendenti. Per noi, questa è la chiave del successo.
Prima ha parlato di strumenti informatici, quali altri mezzi utilizza per migliorare il suo lavoro?
Cerchiamo di essere aggiornati e di utilizzare strumenti moderni, ma non pretendiamo certo di essere pionieri dell’innovazione. Preferiamo introdurre soluzioni già sperimentate e testate.
Al momento, l’automazione dei processi più importante riguarda il TMS stesso. Cerchiamo di integrarvi tutti i processi, dalla ricezione dell’ordine di trasporto, all’invio al vettore o al nostro autista, al monitoraggio dello stato del percorso, alla gestione della documentazione. Quasi il 100% dei nostri trasportatori invia i documenti e le fatture necessarie direttamente al nostro TMS. Questo ci permette di risparmiare molto tempo e lavoro cartaceo. Inoltre, il nostro TMS è integrato con la borsa carichi e la piattaforma di trasporto privato di Trans.eu.
Attualmente stiamo lavorando per informare automaticamente i trasportatori che i loro documenti sono stati registrati, che la scadenza di pagamento è stata fissata e che il pagamento è stato effettuato. Il nostro obiettivo è quello di automatizzare completamente tutti i processi per i nostri subappaltatori e veicoli.
Che ruolo ha la piattaforma privata di Trans.eu nei vostri processi?
Il 70-80% del nostro lavoro si basa su ordini di trasporto da parte di clienti abituali e sulla collaborazione con vettori abituali, per i quali utilizziamo la borsa carichi privata. Il restante 20-30% è costituito da trasporti spot, che assegniamo principalmente sulla borsa carichi. Cerchiamo di evitare contratti pluriennali vincolanti, perché i tempi attuali non sono molto sicuri.
Attualmente utilizziamo tre borse carichi che ci permettono di abbinare le merci ai vettori. Queste sono:
– Droader VIP Marketplace Privatoper i carichi di maggior valore
– Droader Marketplace Privato per i carichi di valore medio e basso che non sono critici dal punto di vista temporale
– Una borsa carichi pubblica per la movimentazione di carichi di valore inferiore o con tempi ristretti.
Allo stesso modo, abbiamo suddiviso i nostri vettori in segmenti, classificandoli in base al valore e alla vendibilità delle merci che devono trasportare:
– Segmento 1: merci di maggior valore e commerciabilità, ad esempio elettronica, pannelli solari.
– Segmento 2: merci di medio valore e commerciabilità, ad esempio automobili.
– Segmento 3: merci di basso valore e commerciabilità, ad esempio prodotti agricoli.
Vorrei anche aggiungere che ogni trimestre pubblichiamo sempre più offerte sulle nostre piattaforme di trasporto privato. Ad esempio, confrontando il terzo trimestre con il quarto, l’aumento è stato del 17%.
Come scegliete i vettori che invitate sulle vostre piattaforme di trasporto privato?
Attribuiamo grande importanza alla collaborazione con vettori affidabili e rigorosamente verificati. Questo approccio contribuisce in modo significativo a migliorare la sicurezza dei nostri trasporti. Disponiamo di strumenti propri per la verifica dei vettori, basati su una lista di controllo a più livelli. Alcuni dei criteri sono
– verifica approfondita dei documenti
– verifica della copertura della polizza
– monitoraggio dei cambiamenti nella storia della compagnia
– verifica personale del vettore e della sua flotta per i carichi più importanti.
Il processo di verifica nella nostra azienda è molto completo – consiste in almeno 12 fasi – e viene adattato individualmente ai requisiti del carico trasportato.
In totale, abbiamo aggiunto quasi 2.500 vettori alle nostre piattaforme di trasporto privato, ovvero circa il 20% dei vettori più affidabili della nostra base. Prima di invitarli, li controlliamo nuovamente e li assegniamo al segmento appropriato. Quasi il 100% delle aziende invitate ha accettato i nostri inviti.
Il vantaggio della piattaforma di trasporto privato è che abbiamo pre-verificato i fornitori al suo interno. Se pubblichiamo un’offerta di trasporto lì, non dobbiamo più preoccuparci della verifica, il che accelera l’intero processo. Un altro vantaggio è quello di creare l’ambiente di trasporto in base alle nostre condizioni. Ad esempio, sulla piattaforma privata, possiamo licenziare un trasportatore che non soddisfa più i nostri standard, cosa impossibile nella borsa pubblica.
Anche i nostri trasportatori apprezzano l’opportunità di essere presenti sul nostro Marketplace privato. Sanno che offriamo prezzi e condizioni migliori rispetto alla borsa pubblica. Hanno regole chiaramente definite, ad esempio per quanto riguarda il parcheggio o la cancellazione del carico. Sanno cosa aspettarsi e su cosa possono contare, quindi sono felici di averla scelta.