Nuosavos transporto priemonės ir tūkstančiai patikimų vežėjų – tai kelias į priekį neapibrėžtoje rinkoje. Interviu su Ritex
Pastarųjų metų patirtis parodė, kad transporto rinka gali būti labai neapibrėžta. Susidūrę su šia situacija, interviu su krovinių ekspedijavimo bendrovėmis serijoje, aptariame, kaip įmonės sprendžia dabartinius iššūkius, kokias skaitmenines priemones diegia ir koks yra jų sėkmės rinkoje receptas.
Šį kartą nusprendėme pasikalbėti su ,,Ritex” atstovais, kurie įdiegė mūsų naujausią sprendimą – privačią biržą.
Marcinai, kaip vertinate dabartinę padėtį transporto rinkoje? Su kokiais didžiausiais iššūkiais susiduria ekspedicinės įmonės?
Marcinas Rabenda, ,,Ritex” ekspedijavimo skyriaus vadovas: ,,Ritex” dirbu beveik nuo pat jos įkūrimo – beveik 26 metus, eidamas įvairias pareigas. Man atrodo, kad padėtis niekada nebuvo tokia sudėtinga kaip dabar. Dabartinei transporto rinkai būdingas didžiulis nepastovumas, o tokioje situacijoje sunku ką nors planuoti iš anksto. Anksčiau taip pat buvo lengviau, nes rinkoje nebuvo tokios didelės konkurencijos kaip dabar.
Kitais metais ,,Ritex” švęs savo 30-metį. Koks yra jūsų sėkmės receptas, žvelgiant retrospektyviai?
Mūsų receptas, kaip išlaikyti įmonės stabilumą – įvairinti paslaugas. Šiuo metu turime tris su TSL pramone susijusias įmones – transporto įmonę, ekspedijavimo įmonę ir logistikos įmonę. Turime daugiau kaip 200 transporto priemonių, o ekspedijavimo srityje bendradarbiaujame su tūkstančiais patikimų vežėjų. Dėl to, jei viename sektoriuje sunkiau sekasi, kompensuojame nuostolius kitame. Esu įsitikinęs, kad jei ne tokia diversifikuota struktūra, mūsų rinkoje nebebūtų.
Įdomumo dėlei neseniai pradėjome nekilnojamojo turto vystymo verslą. Bendrovė ,,Ritex Development” stato daugiabučius, gyvenamuosius namus ir šiuo metu statome apartamentų viešbutį Karpače. Verslo plėtra į šią sritį mums yra papildomas saugumo ramstis.
Operacinis stabilumas yra vienas dalykas, tačiau kaip spręsti kitus saugumo klausimus?
Marcinas Rabenda: Visų pirma taikome apribojimus bendrovėms, su kuriomis dirbame. Kruopščiai tikriname vežėjus skolų biržose ir transporto biržose – tikriname, kiek laiko jie dirba biržoje ir ar turi teigiamų atsiliepimų. Taip pat nedirbame su pradedančiosiomis įmonėmis. Žinoma, mums padeda Trans.eu privati birža, į kurią įtraukėme patikrintus rangovus, su kuriais jau turėjome galimybę dirbti. Kalbant apie užsakovus, taip pat naudojamės verslo informacijos agentūrų, pavyzdžiui, ,,Verif” arba ,,Coface”, paslaugomis, kad galėtume priimti tinkamus sprendimus dėl galimo bendradarbiavimo.
Kokiais tikslais ir nuo kada naudojatės privačia birža?
Marcinas Rabenda: Nuo 2022 m. balandžio mėn. naudojamės Trans.eu privačia birža. Į ją įtraukėme beveik 5 200 savo patikimų vežėjų, kuriems pirmiausia atitenka mūsų kroviniai. Dažniausiai jie iš karto parduodami Privačioje biržoje ir nebepatenka į viešojo transporto biržą.
Krovinių ekspedijavimo srityje vis dar turime skyrių, kuris užsiima mažais kroviniais. Šiuo atveju didžioji dalis krovinių skelbiama viešojoje biržoje. Taip yra todėl, kad tai palyginti jaunas skyrius ir dar neturime daug vežėjų, kurie būtų įtraukti į Privačią biržą, kad pirmiausia priimtų krovinius. Tikimės, kad laikui bėgant tai pasikeis.
Privati birža supaprastina ekspeditorių darbą. Į ją įkėlus krovinį, ekspeditoriui nereikia prisiminti, kad reikia jį atnaujinti, nes naudojame automatines taisykles, kurios nukreipia krovinius iš vienos biržos į kitą. Iš viso turime tris privačias biržas.
Svarbu ir tai, kad mūsų biržos pavadinimas – ,,Ritex Private Exchange” – rodomas prie pat mūsų skelbimų. Manome, kad tai yra būdas išsiskirti Trans.eu biržoje.
Kokius dar skaitmeninius įrankius naudojate “Ritex”?
Marcinas Rabenda: Visų pirma, turime programą, kurioje integruojami visų mūsų įmonių duomenys. Toks požiūris padeda lengviau valdyti kasdienį darbą, planuoti veiklą, taip pat užtikrinti saugumą. Pavyzdžiui, kai vienoje iš įmonių susiduriame su verslo partnerio problema, kitos įmonės apie tai sužino iš karto ir gali taikyti specialias atsakomąsias priemones.
Turime vidinę sistemą, į kurią įvedami duomenys apie transporto priemonės buvimo vietą – tiek mūsų pačių, tiek mūsų vairuojamų automobilių. Ši priemonė labai taupo ekspeditorių ir dispečerių laiką, nes jiems nereikia ieškoti informacijos apie esamą konkretaus automobilio būklę.
Taip pat naudojame Transcash. Tai leidžia su mumis važiuojantiems vežėjams gauti apmokėjimą už užsakymą jau po 15 minučių nuo iškrovimo. Dėl to jie noriau bendradarbiauja su mūsų įmone.
Artimiausiu metu taip pat planuojame įdiegti eCMR, t. y. elektroninius važtaraščius ir dokumentų judėjimą tik šiomis priemonėmis. Deja, tai nepavyksta įgyvendinti taip greitai, kaip norėtume, nes daugeliui klientų vis dar reikia popierinių dokumentų. Tai elementas, kuris labai pagerintų mūsų įmonės darbą ir sumažintų kasdienės korespondencijos kiekį. Tačiau daug vilčių dedame į reglamentų, kurie šiuo metu nėra aiškūs šiuo klausimu, pakeitimą.
Jau žinome, kaip dirbate, o ar yra kas nors, kuo Ritex išsiskiria rinkoje?
Marcinas Rabenda: Visų pirma esame šeimos įmonė, kurioje vyrauja draugiška, nekorporacinė atmosfera ir požiūris į darbuotojus. Mūsų žmonės, iškilus bet kokiai problemai, gali tiesiogiai kreiptis į savo vadovus. Nepaisant to, kad rinkoje veikiame jau daug metų ir joje dirba jau 250 darbuotojų, mums pavyko išlaikyti šią unikalią atmosferą. Tai pasiteisina kaip darbuotojų įsitraukimas ir mažas darbuotojų kaitos lygis.
Wioleta Wielgosz, Ritex žmogiškųjų išteklių ir rinkodaros vadovė: Mažesnę darbuotojų kaitą taip pat lemia atviras požiūris į mūsų vairuotojus. Dažniausiai naudojame dvigubą personalą, kuris dėl sąnaudų rinkoje tampa vis retesnis. Iš šimto dirbančių pilotų pusė yra vyrų ir moterų pilotų, kurie leidžia gyvenimo partneriams derinti darbą ir keliones. Jauniems žmonėms tai taip pat yra galimybė užsidirbti didelį atlyginimą – pradedantieji vairuotojai uždirba apie 10 000-11 000 zlotų grynaisiais – ir įgyvendinti savo svajones, pavyzdžiui, turėti nuosavą namą. Pirmieji tokie dvigubi darbuotojai pas mus atsirado prieš 15 metų, o ilgiausias tokios poros darbo stažas mūsų įmonėje dabar siekia 10 metų.
Nuo 2022 m. lapkričio mėn. taip pat vykdome vairuotojo pažymėjimo finansavimo programą moterims, kurios norėtų pradėti dirbti kartu su savo partneriais vairuotojais. Ši iniciatyva taikoma ir esamiems mūsų darbuotojams, ir poroms, kurios dar tik pradės dirbti pas mus ir dalyvaus įdarbinimo procese. Kai pradėjome reklamuoti savo programą, per dieną sulaukdavome iki dviejų šimtų skambučių su užklausomis. Toks požiūris ne tik turėjo įtakos Ritex prekės ženklo atpažįstamumui, bet ir – o mums tai svarbiausia – prisidėjo prie darbuotojų kaitos rodiklio sumažinimo, ypač vien tik vyrų ir moterų porų atveju, o tai mus labai džiugina.
Apie įmonę:
Ritex buvo įkurta 1994 m., o veiklą transporto rinkoje pradėjo 2003 m. Ji teikia krovinių ekspedijavimo kelių, jūrų, geležinkelių ir oro transportu paslaugas. Be to, bendrovė siūlo sandėliavimo, paskirstymo ir atsargų valdymo paslaugas. Ji turi 20 000 kv. m ploto logistikos centrą, kuriame gali sandėliuoti pavojingus krovinius ir maisto produktus.
