ЦИФРОВА ЕКСПЕДИЦІЯ – ЯК НЕЮ СТАТИ?

Згідно з дослідженням консалтингової компанії PwC, оцифрування є одним з п’яти найважливіших факторів, які формують і будуть формувати транспортну галузь у найближчі роки. На якому етапі оцифрування знаходяться європейські компанії і як вони підходять до процесу впровадження?

У нинішній складній ринковій ситуації керівники транспортних і експедиційних компаній намагаються забезпечити повний контроль над рівнем своїх витрат. Як підкреслює доктор Дорота Рабен у звіті ” Транспортно-логістичний ринок Європи“- Ключем до розвитку і планування завжди є цифри. Цифри не брешуть. Без повного контролю даних компанії, даних ринку, контролю змін і тенденцій це буде складним завданням, навіть неможливим. Дані – це основа стратегічного планування будь-якої компанії. А ефективний збір та аналіз даних неможливий без цифрових рішень.

Дехто навіть стверджує, що діджиталізація необхідна для підвищення конкурентоспроможності та стійкості бізнесу, а також для зменшення витрат. Дедалі частіше технологічні рішення вимагатимуть і замовники. Таким чином, діджиталізація відіграватиме ключову роль у формуванні майбутнього у транспортно-логістичній галузі, водночас створюючи серйозний виклик для компаній.

Чи вирішить діджиталізація проблеми у секторі вантажних перевезень?

Останніми роками діджиталізація в транспортній галузі набирає обертів. Компанії почали усвідомлювати, що без неї неможливо підвищити ефективність, продуктивність і конкурентоспроможність у глобалізованому та мінливому бізнес-середовищі.

Керівники також сподіваються на значне скорочення транспортних і вантажно-розвантажувальних витрат та вирішення питання дефіциту кадрів. У статті Олександра Федорука в Forbes ми прочитали: “Компанії скаржаться в основному на нестачу водіїв. Очікується, що розвиток технологій не тільки вирішить цю проблему, але й радикально прискорить доставку.”

Фактори, що перешкоджають цифровому прогресу

Процес діджиталізації дійсно прискорився, але його потенціал ще не повністю використаний. Прикладом недостатньо розвиненої сфери може бути застосування Інтернету речей (IoT, Internet of Things) у моніторингу транспортних засобів і вантажів. Аналогічно, інші технології пропонують доступ до великих обсягів даних, які можуть бути використані для оптимізації транспортних процесів.

Величезною перешкодою на шляху діджиталізації є відсутність технічних знань і відповідних ресурсів – людських, технологічних і фінансових. Опір змінам також помітний, особливо серед старших поколінь і в більш традиційних організаціях. З цими проблемами стикаються насамперед малі та середні транспортні та експедиторські компанії, які на європейському ринку переважають. Для більш ефективної роботи необхідні ІТ-системи, і є побоювання, що – принаймні на даний момент – лише компанії певного масштабу здатні їх впровадити.

Ще одним фактором, що стримує впровадження цифрових рішень, є економічний спад. Він спонукав багато організацій обережно підходити до нових інвестицій, а якщо такі й здійснюються, то вони зосереджуються на підвищенні ефективності логістичних процесів, а не на кардинальній зміні підходів до них.

Популярність цифрових рішень

Звіт “Транспорт і каршерінг у Польщі”, виданий EFL, показує, що вже дві третини підприємців використовують або хотіли б використовувати технології для управління перевезеннями – в першу чергу, GPS-моніторинг, а також логістичні платформи та електронні документи.

Діджиталізація в європейських транспортно- логістичних компаніях відбувається на різних рівнях – від управління автопарком до back-office процесів. Багато рішень, таких як TMS і біржі вантажів, вже стали настільки звичними, що без них важко уявити повсякденну роботу.

Інструменти, які вже користуються великою популярністю і про впровадження яких повинна подумати кожна експедиторська компанія, яка хоче стати цифровою:

▶ Технології автоматизації транспортних засобів, такі як контроль смуги руху, круїз-контроль або інструменти для покращення стилю водіння (eco-driving). Однак багато виробників вантажівок не зупиняються на досягнутому. Наприклад, Scania планує обладнати свої транспортні засоби новими цифровими інтерфейсами у 2024 році. Водії зможуть вводити дані в систему не тільки через сенсорний екран, але й за допомогою голосових команд. За допомогою датчиків система також буде попереджати їх про небезпеку, що наближається.

▶ Телематика для моніторингу, збору даних та передачі інформації про транспортні засоби, вантажі та водіїв. Ця технологія поєднує телекомунікації, ІТ, GPS і, все частіше, датчики для оптимізації транспортних процесів.

▶ Системи для управління транспортно-експедиційними операціями для покращення комунікації між вантажовідправником, експедитором і водієм.

▶ Калькулятори маршрутів і транспортних витрат для планування маршрутів, обчислення відстаней між обраними пунктами, розрахунку вартості та рентабельності поїздки. Для некомерційних цілей найчастіше використовується програма Google Maps, а для вантажних перевезень калькулятори пропонують, наприклад, FireTMS або interLAN.

▶ Цифрові платформи та мобільні додатки для управління маршрутами та автопарком (системи управління перевезеннями, TMS) з використанням телематики та, все частіше, штучного інтелекту.

▶ Програмне забезпечення ERP (Enterprise Resource Planning) допомагає транспортним компаніям ефективно планувати, контролювати та управляти своїми ресурсами, фінансами та операційними процесами. Компанії з транспортно-логістичного сектора створюють власні ERP-системи або використовують готові рішення.

▶ CRM системи (Customer Relations Management) для управління відносинами з клієнтами, наприклад, моніторинг оплат, додавання завдань або надсилання повідомлень, документів та автоматичних розсилок. Часто CRM-модуль пропонують доступні на ринку TMS, такі як Spedtrans.

▶ Біржі вантажів, які дозволяють оцифрувати процес пошуку перевізників або вантажів, комунікації, узгодження ставок і розрахунків. Найпопулярнішим рішенням такого типу на європейському ринку є біржа Trans.eu.

▶ HR-системи для управління персоналом, наприклад, для обліку робочого часу.

Стає все більш важливим, щоб вищезгадані інструменти були хмарними рішеннями. Таким чином, збір, оновлення та обмін навіть великими обсягами даних може відбуватися в режимі реального часу, а співробітники можуть мати доступ до них 24 години на добу.

Здатність інтегрувати системи, які використовує компанія, також надзвичайно важлива. Обмін даними між ними підвищує їхню ефективність і, зрештою, прибутковість. Прикладами найпопулярніших інтеграцій є, наприклад, телематичні системи з TMS або біржі вантажів з TMS і ERM.

ЗАРЕЄСТРУЙСЯ ТА ОЦИФРУЙ ПРОЦЕС ПОШУКУ ПЕРЕВІЗНИКІВ

Використання штучного інтелекту

Велика можливість у транспортно-логістичній галузі вбачається в автоматизації процесів. Наразі це стосується переважно систем управління перевезеннями (TMS), калькуляторів маршрутів або ERP-систем.

Однак революція у використанні штучного інтелекту неминуча. Найбільші переваги AI пов’язані із здатністю алгоритмів аналізувати величезні обсяги даних, приймати точні рішення і прогнозувати події на основі історичних і доступних даних, що відіграватиме ключову роль в управлінні транспортними ризиками. AI не замінить людську працю в найближчому майбутньому, але він, безумовно, стане величезною підтримкою і дозволить працівникам транспортної галузі підвищити ефективність, обслуговувати більші обсяги і виконувати завдання за менший час.

Наступним кроком будуть автономні транспортні засоби. Багато виробників вантажівок працюють над ними роками і вже проводять випробування в польових умовах. Наприклад, мета одного з найбільших виробників вантажівок і комерційних автомобілів MAN – запустити автономні вантажівки в серійне виробництво вже в 2030 році. У 2021 році компанія провела успішний пілотний проєкт, який довів, що технологічно можливо інтегрувати автономні транспортні засоби в інші логістичні процеси.

Компанії, які бажають зберегти свої позиції на ринку або підвищити конкурентоспроможність, навряд чи зможуть уникнути рішень на базі штучного інтелекту. Те ж саме стосується зростаючої діджиталізації, а поява передових технологій, які ще більше автоматизують вантажні перевезення, дає змогу оптимістично дивитися на майбутнє транспортно-логістичної галузі.

Читайте також: Автоматизація процесів в експедиційній компанії – що це таке? Шляхи вдосконалення роботи експедитора