ЕКОЛОГІЧНІ АВТОПЕРЕВЕЗЕННЯ. ФАНТАЗІЯ ЧИ РЕАЛЬНЕ МАЙБУТНЄ?

Вантажні автомобільні перевезення набувають все більшого значення, на них припадає чверть усіх перевезень лише в Європейському Союзі. Переважна більшість цих перевезень здійснюється транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння, що має вплив на навколишнє середовище. Чи може це змінитися?

Хоча зараз багато уваги приділяється ніаршорінгу*, метою якого, серед іншого, є скорочення ланцюгів постачання, роль вантажних перевезень анітрохи не зменшується. Як прогнозує звіт “Стратегія розвитку світового ринку автомобільних перевезень до і після COVID-19”, очікується, що світовий ринок автомобільних вантажних перевезень зростатиме значними темпами до 2030 року.

Використання транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння в автомобільних вантажних перевезеннях пов’язане з негативним впливом на навколишнє середовище. Хоча майже три чверті світових вантажів перевозяться морським транспортом, на автомобільні транспортні засоби, такі як вантажівки, припадає більшість викидів парникових газів, 65% пов’язаних з вантажними перевезеннями (дані Міжнародного транспортного форуму). Незважаючи на те, що дизельні двигуни стають все краще пристосованими до все більш суворих норм викидів, викиди вуглекислого газу все ще залишаються значною проблемою в секторі вантажних перевезень.

Що таке сталий автомобільний транспорт?

Підхід до сталого розвитку транспорту ґрунтується на ширшій концепції сталого розвитку, яка спрямована на задоволення транспортних потреб з одночасним збереженням ресурсів, необхідних для теперішнього і майбутніх поколінь.

Варто зазначити, що sustainability, тобто сталий розвиток – це не лише заходи, спрямовані на зменшення негативного впливу транспорту на навколишнє середовище. Цей підхід також охоплює ініціативи, спрямовані, наприклад, на покращення умов праці водіїв або зменшення негативного впливу автомобільного транспорту на життя мешканців міст.

Тому сталий автомобільний транспорт повинен розглядатися на трьох рівнях:

Врахування економічних, екологічних та соціальних аспектів має важливе значення для створення сталої транспортної системи.

Низка законодавчих змін – на рівні ЄС та на місцевому рівні – впроваджується з метою зменшення негативного впливу транспорту. Останнім часом у цьому контексті активно обговорювали ” Пакет мобільності“, що передбачає покращення умов праці водіїв, новий дорожній податок, який набув чинності в Німеччині з 1 грудня 2023 року, або роботу над забороною виробництва вантажівок з двигунами внутрішнього згоряння для забезпечення кліматичної нейтральності до 2050 року*.

Ефективність законодавчих та фінансових інструментів

У західних країнах стратегія сталого розвитку є пріоритетною з екологічних та соціальних причин. Тим не менш, вона не завжди є рентабельною з фінансової точки зору і вимагає довгострокових зобов’язань. Це викликає очевидний опір з боку керівників транспортних та експедиційних компаній, які повинні в першу чергу забезпечувати прибутковість своєї діяльності.

Повільні зміни також пов’язані з низькою доступністю альтернативних видів палива та транспортних засобів зі сталими джерелами енергії.

Згідно з прес-релізом від травня 2022 року, DHL, одна з найбільших транспортно-експедиційних компаній у світі, планує витратити 7 трильйонів євро на декарбонізацію до 2030 року. Ця прірва між екологічними та економічними цілями призводить до все більшого використання різноманітних законодавчих та економічних інструментів на рівні окремих країн та Європейського Союзу, з метою стимулювати перехід до декарбонізації. Вони включають як адміністративні вимоги, так і стимули для підприємців, наприклад, у вигляді пільг. Прикладами таких заходів є:

✔️ Збори та податки, спрямовані на перешкоджання використанню певних видів транспорту та стимулювання транспортних компаній до скорочення викидів вуглецю, наприклад, новий дорожній податок, запроваджений у Німеччині в грудні 2023 року.

✔️ Субсидії та компенсації, тобто фінансові стимули для інвестування у сталі види транспорту або транспортні засоби, наприклад, субсидії на електричні та водневі вантажівки досягають до 60% у Данії.

✔️ Екологічні нормативні акти, що визначають стандарти викидів для вантажних автомобілів, обмеження рівня шуму, заборону руху в певні періоди, наприклад, заборону руху вантажних автомобілів з 08:00 до 22:00 у святкові дні та з 18:00 до 22:00 у дні, що передують святковим дням у Польщі.

✔️ Допустимі габарити, вага та інші характеристики вантажівок для зменшення зносу інфраструктури та підвищення безпеки дорожнього руху.

✔️ Інвестиції в транспортну інфраструктуру, такі як зарядні станції для електромобілів, більш ефективні логістичні мережі або будівництво доріг в обхід центрів міст.

✔️ Податкові пільги, що надаються компаніям, які інвестують у сталі технології та практики, роблячи їх фінансово вигідними, наприклад, податкові пільги в США – податкові пільги до $40 000 на купівлю найбільших транспортних засобів та до $100 000 на зарядні станції.

✔️ Паливні стандарти, що визначають допустимі рівні забруднюючих речовин та інші параметри якості для палива, що використовується для перевезення, наприклад, стандарти споживання рідкого палива при експлуатації транспортних засобів у Польщі.

✔️ Закони, що регулюють діяльність водіїв, підвищують їхню безпеку та гарантують належні умови праці, наприклад, “Пакет мобільності”, що набув чинності з 2022 року.

✔️ Розвиток дорожньої інфраструктури, особливо в місцях відпочинку водіїв та вантажно-розвантажувальних робіт.

Вищезазначені правові, економічні та інституційні інструменти повинні використовуватися разом для створення цілісної системи, що сприяє сталому розвитку автомобільного транспорту. Звичайно, вибір конкретних методів повинен враховувати місцеві обставини.

Чи окупається sustainability?

Компанії з транспортно-логістичної галузі, які працюють здебільшого “тут і зараз”, в першу чергу думають про витрати. Однак, з іншого боку, в довгостроковій перспективі заходи, орієнтовані на сталий розвиток, можуть допомогти значно скоротити витрати, пов’язані, наприклад, зі споживанням пального або частим технічним обслуговуванням автопарку. Якщо дивитися глобально, то екологічні та соціальні заходи у сфері транспорту мають набагато більший вплив. ООН навіть підрахувала, що з урахуванням повних витрат на перевезення, включаючи паливо, транспортні засоби, експлуатаційні витрати і втрати від заторів, сталий транспорт може заощадити 70 трильйонів доларів США до 2050 року.

ЗАРЕЄСТРУЙСЯ ТА ЗНАХОДЬ НАДІЙНИХ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ПЕРЕВІЗНИКІВ

Дивлячись на кроки, зроблені урядами або ЄС, стає зрозуміло, що транспортним компаніям доведеться застосовувати все більше і більше заходів, спрямованих на забезпечення sustainability. Серед ключових стратегій, які вже впроваджуються, можна виділити наступні:

✔️ Паливна ефективність

• інвестиції в паливно-ефективні транспортні засоби
• економний стиль водіння
• постійне технічне обслуговування автопарку

✔️ Сучасні технології

• гібридні та електричні транспортні засоби
• модернізація старих транспортних засобів
• оптимізація маршрутів
• телематика для управління автопарком

✔️ Зменшення “порожніх пробігів”

• максимізація вантажопідйомності
• консолідація вантажів
• завантаження на зворотніх маршрутах

✔️ Зменшення кількості відходів

• багаторазова упаковка
• перероблена упаковка
• цифрова документація
• цифрова експедиція

✔️ Робота з субпідрядниками, які впроваджують політику сталого розвитку

✔️ Заходи для покращення умов праці водіїв

Додатковою перевагою для компаній з транспортно-логістичної галузі, які впроваджують вищезазначені заходи, може також стати покращення їхнього іміджу серед клієнтів або потенційних працівників. Для цього використовуються різні сертифікації, такі як ISO 14001, ISO 14064, CO2 Neutral label, Green Freight Europe. EcoVadis або Standard Carbon Trust. Вони свідчать про відповідальний підхід до екологічних та соціальних питань.

Запишіться на презентацію Приватної біржі

Читайте також: Виклики при створенні власної біржі вантажів у транспортно-експедиційній компанії