Підвищення дорожніх оплат в Німеччині. Хто понесе витрати?
З 1 грудня 2023 року в Німеччині запроваджено нові тарифи на дорожні оплати, пов’язані зі спробами зменшити викиди вуглекислого газу. Тепер за кожну тонну викидів CO2 стягується додатковий збір у розмірі 200 євро. Розмір оплат залежить від класу викидів транспортного засобу.
За підрахунками, для більшості транспортних засобів загальною масою до 40 тонн ціни зростуть на 86%. Окрім цього, з липня 2024 року нові дорожні збори поширюватимуться і на менші транспортні засоби – загальною масою від 3,5 тонни.
Ці зміни відчують на собі ланцюги постачання по всій Європі, а витрати понесуть менші транспортні компанії та кінцеві клієнти. Перегляньте чи на Платформі Trans.eu вже видно значні зміни ставкок!
На цьому погані новини не закінчуються
Нові оплати – це лише частина дорожніх зборів за проїзд вантажівок у Німеччині. Вже раніше вони включали в себе витрати, пов’язані з шумовим навантаженням, забрудненням повітря та інфраструктурою.
Підвищення німецьких автодорожніх зборів – це ще не кінець поганих новин для компаній з транспортно-логістичної галузі. За ними слідом пішла Австрія (підвищення з 1 січня 2024 року), а за нею – Чеська Республіка (з березня 2024 року). Однак у випадку цих країн підвищення плати за проїзд буде значно меншим – 20-30% та 10-15% відповідно. Цілком ймовірно, що більше європейських країн підуть їхнім шляхом.
Хто оплачуватиме витрати, пов’язані з новими оплатами?
Підвищення плати за проїзд вплине на витрати, які понесуть транспортні компанії, що їздять німецькими дорогами. Це стосується не лише німецьких компаній, але й значною мірою польські, для яких Німеччина є основним торговельним партнером.
Дійсно, частка польського західного сусіда в загальному обсязі польського експорту становить 27,8% (дані PFR за 2022 рік). Крім того, на більшості міжнародних автомобільних маршрутів на Захід транзит через Німеччину є неминучим, наприклад, до Франції, яка є третім за величиною торговельним партнером Польщі (5,7% експорту), або до Великої Британії.
З великою часткою ймовірності можна припустити, що перевізники не будуть в змозі взяти на себе все підвищення, і тарифи на перевезення незабаром зростуть у Німеччині та країнах-партнерах. Якщо ціни на автомобільні вантажні перевезення залишаться незмінними, перевізникам доведеться почати субсидіювати послуги, які вони надають. Таким чином, частину витрат мали б понести експедиційні компанії, а також вантажовідправники.
В результаті підвищення тарифів можна очікувати зростання цін на споживчі товари, а отже, й інфляції. Однак ця зміна найбільше відчується в Німеччині і значно менше в Польщі, оскільки їхній експорт до Німеччини значно перевищує імпорт. За оцінками представника Федеральної асоціації вантажного транспорту і логістики Дірка Енгельгардта, для домогосподарства з чотирьох осіб у Німеччині додаткові витрати можуть становити 350-400 євро на рік.
Невеликі компанії-перевізники можуть не пережити підвищення дорожніх зборів і період, поки ринок не прийме нові, вищі ціни за фрахти. Насправді, це може зайняти від кількох до кільканадцяти місяців.
У найгіршому становищі опинилися малі транспортні компанії – а таких у Польщі понад 90%. Те, якою мірою витрати, пов’язані з підвищенням тарифів, вплинуть на різних учасників ланцюга постачання, стане очевидним у найближчі місяці.
Запишіться на презентацію Приватної біржі
Як зросли ціни на платформі Trans.eu? Листопад у порівнянні з груднем 2023 року
Ми перевірили, чи відбулася помітна зміна цін на перевезення вантажів по маршрутах Польща-Німеччина та Німеччина-Польща одразу після підвищення дорожніх зборів у Німеччині. Для цього ми проаналізували дані, доступні на платформі Trans.eu, за місяць до введення нових тарифів (листопад 2023 року) і з місяця, коли нові тарифи набули чинності (грудень 2023 року).
Варто зазначити, що листопад і грудень є одними з найкращих місяців у транспортно-експедиційній галузі. Саме на цей час припадає передріздвяний пік і на ринку з’являється набагато більше вантажів.
Як видно з таблиці нижче, ціни на фрахт зросли у 3 з 4 випадків – на маршруті Німеччина-Польща з оплатою як в євро, так і в злотих – і на маршруті Польща-Німеччина з оплатою в євро. З іншого боку, цікавим явищем є зниження цін на фрахт на маршруті Польща-Німеччина з оплатою в національній валюті.
Зростання цін у порівнянні з попереднім місяцем було незначним – від 1 до 5 відсотків. Однак, як ми вже зазначали, ринку, зокрема вантажовідправникам, потрібен час, щоб прийняти нові ціни за фрахти. За оцінками експертів, це може зайняти від кількох до десятка місяців. Тому можна припустити поступове зростання цін.
Давайте ще раз розглянемо найпопулярніший маршрут Німеччина-Польща/Польща-Німеччина на платформі Trans.eu. Це Франкфурт-на-Майні – Вроцлав, з оплатою в євро. Середня ціна фрахту в листопаді становила 410 євро, а в грудні – вже 564 євро, тобто зросла майже на 38 відсотків.
ЗАРЕЄСТРУЙСЯ ТА ПЕРЕВІР АКТУАЛЬНІ СТАВКИ
Далекосяжні наслідки?
Підвищення вартості вантажних перевезень є негативним фактором для промисловості та торгівлі в Німеччині та прилеглих до неї країнах. Крім того, час цього підвищення є особливо несприятливим. Це пов’язано з тим, що європейські ринки стикаються з високою інфляцією та економічним спадом.
Таке високе підвищення дорожніх зборів може стати дороговказом для інших країн, які запровадять подібні збори. Наразі це стосується Угорщини, Німеччини, Австрії, а в березні до них приєднається Чехія.
Читайте також: Як побудувати хороші відносини з перевізником?
