Rynek kontraktowy
w Polsce 2023

Jakie czynniki mają na
niego największy
wpływ?

Chcesz dowiedzieć się więcej o rynku kontraktowym?

Wypełnij poniższy formularz, aby otrzymać na maila darmowy raport o rynku kontraktowym w Polsce.

Obowiązek informacyjny RODO - Administrator danych osobowych

Administratorem danych osobowych jest Trans.eu Group S.A., ul. Racławicka 2-4, 53-146 Wrocław (dalej jako: “Administrator” ). Dane wskazane w niniejszym formularzu kontaktowym będą przetwarzane w celu udzielenia odpowiedzi na przesłane zapytanie oraz przedstawienia zamówionej informacji o produkcie Giełdy Prywatnej, a w razie wyrażenia zgody dane osobowe będą przetwarzane w celu kierowania treści marketingowych w kanałach komunikacji elektronicznej. Podanie danych jest dobrowolne, ale niezbędne do udzielenia odpowiedzi. Podstawa prawna, cel, okres przetwarzania danych osobowych oraz uprawnienia przysługujące, a także inne ważne informacje dotyczące zasad przetwarzania danych osobowych są szczegółowo określone w Polityce prywatności, kontakt: iod@trans.eu

CO ZYSKASZ, POBIERAJĄC TEN RAPORT?

Dowiesz się, z czym obecnie boryka się transport drogowy
Zapoznasz się ze statystykami rynkowymi oraz prognozami stawek i popytu
Znajdziesz w nim obszerny, niepublikowany wcześniej komentarz naszego analityka
Poznasz najnowsze narzędzia, z których korzysta rynek kontraktowy

W RAPORCIE WYPOWIADAJĄ SIĘ:

Michał Pakulniewicz
analityk branży transportowej z wieloletnim doświadczeniem w Trans.info
Teodor Kula
ekspert rynku logistyki, Chief Business Development Officer firmy DONE Deliveries i członek zarządu Polish Supply Management Leaders
Marcin Haładuda
Director of Freight Forwarders Sales w Trans.eu

WYBRANE FRAGMENTY RAPORTU

Chociaż w Polsce nie są publikowane oficjalne dane na temat zatrudnienia zawodowych kierowców, to ich liczbę szacuje się na pół miliona. Brakuje ich 150 tys., a można założyć, że problem będzie się pogłębiał.

Idealny model to duże portfolio sprawdzonych przewoźników, którzy mogą przewozić różne rodzaje ładunków, ale bez stałych umów. Wynika to w dużej mierze z sytuacji rynkowej, na której mamy do czynienia chociażby z bardzo wyraźnymi wahaniami stawek – długoterminowe umowy dla nikogo nie są w tym przypadku korzystne.

Inwestycje w rozwiązania telematyczne i programy TMS, które będzie można integrować z innymi uczestnikami łańcucha dostaw, będą decydować o budowaniu przewagi konkurencyjnej spedytorów i przewoźników.

Inwestycje w rozwiązania telematyczne i programy TMS, które będzie można integrować z innymi uczestnikami łańcucha dostaw, będą decydować o budowaniu przewagi konkurencyjnej spedytorów i przewoźników.