Spolupracujte priamo s dopravcami, zabezpečte si kapacitu a vyhnite sa dvojitým maržiam pri raste cien palív

Ako rast cien palív mení zasielateľstvo v Európe

Už sme to zažili. V roku 2022, keď sa začala vojna na Ukrajine, ceny ropy vyskočili nad 100 USD za barel a európsku dopravu zasiahli šokové vlny. Vtedy sa však dopyt po pandémii znovu rozbiehal, objemy rástli a napriek turbulenciám tu stále bol pocit, že trh sa posúva dopredu.

Dnes je situácia úplne iná.

V celej Európe spotreba už mesiace slabne a neistota začína tlačiť na prepravné objemy. Namiesto oživenia vstupuje trh do obdobia váhania – a teraz ďalšia geopolitická eskalácia opäť vytláča ceny palív nahor.

Túto volatilitu vidno priamo v prevádzke. Trasa na 1 000 km, ktorá na začiatku roka stála približne 480 € na palive, sa dnes môže vyšplhať až na 750 €, ak sa napríklad tankuje v Holandsku – jednej z najdrahších európskych krajín z pohľadu cien palív.

Mnohí dopravcovia plánujú tankovať v lacnejších krajinách, no aj to môže byť v niektorých štátoch obmedzené: napríklad v Maďarsku sa opatrenie na zmrazenie cien vzťahuje len na vozidlá s maďarskou registráciou a dokladmi.

Prečo je rast cien palív dnes priamym rizikom aj pre zasielateľov

Palivo už nie je len problém dopravcov. Stáva sa problémom aj pre zasielateľov. Palivo tvorí až 30–40 % prevádzkových nákladov dopravcu. Aj zvýšenie o 0,20–0,30 € za liter môže pridať k jednej zásielke stovky eur.

Zároveň veľa dopravcov funguje s 45 až 90-dňovou splatnosťou, čo znamená, že prepravu financujú vopred.

Keď ceny palív rastú rýchlo, tento model sa rozpadá. Menší dopravcovia strácajú likviditu a začínajú obmedzovať prevádzku alebo odmietať nakládky.

Pre zasielateľov to znamená nižšiu kapacitu, vyššie sadzby a výrazné prevádzkové riziko.

Prečo spolupráca so subdodávateľmi zvyšuje náklady na dopravu na trhu s drahým palivom

V mnohých európskych krajinách sa prepravy stále obstarávajú cez viacero medzičlánkov. Zasielateľ spolupracuje s ďalším zasielateľom, ktorý následne nájde dopravcu. Každý krok pridáva maržu a zvyšuje tlak na náklady dopravcu.

Keď ceny palív rastú, táto štruktúra sa stáva príliš drahou.

Takto zasielatelia často platia viac bez toho, aby úplne chápali prečo – a dopravcovia, najmä tí menší, napokon zarábajú príliš málo na to, aby udržali svoje podnikanie. Na volatilnom trhu je znižovanie zbytočných medzičlánkov jedným z najrýchlejších spôsobov, ako dostať náklady pod kontrolu.

Prečo zmluvné sadzby nedokážu držať krok s volatilitou cien palív

Ceny palív sa menia týždenne, niekedy aj denne. Sadzby dopravcov sa prispôsobujú rýchlo. Zmluvy nie. Vzniká tak situácia, keď náklady na dopravu rastú okamžite, zatiaľ čo príjmy zostávajú fixné. Postupom času táto medzera priamo znižuje marže.

Zároveň sú dopravcovia selektívnejší. Uprednostňujú ziskové trasy a spoľahlivých partnerov a vyhýbajú sa podhodnoteným zmluvným prepravám. Zasielatelia, ktorí sa príliš spoliehajú na fixné kontrakty, riskujú pomalšie reakčné časy, obmedzenú dostupnosť a vyššie náklady.

Ako burzy prepráv pomáhajú zasielateľom rýchlejšie nájsť dopravcov a znížiť náklady

Rýchlosť a prístup sú dôležitejšie než kedykoľvek predtým. Zasielatelia, ktorí dokážu rýchlo porovnať ponuky, osloviť viac dopravcov a reagovať v reálnom čase, majú lepšiu pozíciu na kontrolu nákladov a zabezpečenie kapacity. Práve tu zohrávajú kľúčovú úlohu digitálne burzy prepráv, ako je Trans.eu.

Vďaka prístupu k viac než 25 000 overeným dopravcom naprieč Európou umožňuje Trans.eu zasielateľom rýchlejšie nájsť dostupnú kapacitu, porovnať viacero ponúk a spolupracovať priamo s dopravcami namiesto využívania sprostredkovateľov.

Tým sa znižujú zbytočné marže, zvyšuje transparentnosť a zasielatelia môžu reagovať na zmeny na trhu hneď, ako nastanú.

Ako znížiť náklady na dopravu a zabezpečiť kapacitu na volatilnom trhu

Ceny palív možno nemáte pod kontrolou, ale vaša stratégia obstarávania áno.

Zasielatelia, ktorí rozširujú svoju sieť dopravcov, znižujú závislosť od sprostredkovateľov a používajú nástroje v reálnom čase na porovnávanie sadzieb, dokážu chrániť svoje marže a udržať si prístup ku kapacite. Tí, ktorí to nerobia, riskujú vyššie náklady, pomalšie reakcie a stratu konkurencieschopnosti.

Palivo je už aj tak dosť drahé. Platiť k tomu ešte dve marže navyše už nie je udržateľné.

Zaregistrujte sa na Trans.eu a začnite ešte dnes spolupracovať priamo s dopravcami.

Q&A: Ceny palív, burza prepráv a náklady na dopravu

Prečo by mali zasielatelia používať burzu prepráv počas rastu cien palív?
Burzy prepráv poskytujú prístup k veľkému okruhu dopravcov, vďaka čomu môžu zasielatelia porovnávať ponuky v reálnom čase a zabezpečiť si lepšie sadzby, keď je trh volatilný.

Môže priama spolupráca s dopravcami znížiť náklady na dopravu?
Áno. Odstránením sprostredkovateľov sa zasielatelia vyhnú plateniu dodatočných marží a získajú lepší prehľad o reálnych trhových cenách.

Prečo sú zmluvné sadzby menej efektívne počas volatility cien palív?

Zmluvné sadzby sú fixné a upravujú sa pomaly, zatiaľ čo ceny palív a sadzby dopravcov sa môžu meniť denne. Vzniká tak medzera, ktorá znižuje ziskovosť zasielateľa – a spotový trh ju môže pomôcť vyrovnať.