Współpracuj bezpośrednio z przewoźnikami, aby zabezpieczyć moce i uniknąć podwójnych marż w czasie wzrostu cen paliw
Jak rosnące ceny paliw zmieniają spedycję w Europie
Widzieliśmy to już wcześniej. W 2022 roku, gdy wybuchła wojna w Ukrainie, ceny ropy poszybowały powyżej 100 USD za baryłkę, wywołując wstrząsy w europejskim transporcie. Wtedy jednak popyt odbijał po pandemii, wolumeny rosły i mimo turbulencji było poczucie, że rynek idzie do przodu.
Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej.
W całej Europie konsumpcja słabnie od miesięcy, a niepewność zaczyna ciążyć na wolumenach transportowych. Zamiast odbicia rynek wchodzi w okres wyczekiwania, a kolejna eskalacja geopolityczna ponownie podbija ceny paliw.
Tę zmienność widać bezpośrednio w operacjach. Trasa 1 000 km, która na początku roku kosztowała około 480 € w paliwie, dziś może sięgnąć nawet 750 €, jeśli tankowanie odbywa się np. w Holandii – jednym z najdroższych krajów w Europie pod względem cen paliw.
Wielu przewoźników planuje tankować w tańszych lokalizacjach, ale i to bywa ograniczane w niektórych krajach: np. na Węgrzech mechanizm zamrożenia cen dotyczy wyłącznie pojazdów z węgierską rejestracją i dokumentami.
Dlaczego podwyżki cen paliw są dziś bezpośrednim ryzykiem dla spedytorów
Paliwo nie jest już wyłącznie problemem przewoźników. Coraz częściej staje się problemem spedytorów. Paliwo stanowi nawet 30–40% kosztów operacyjnych przewoźnika. Nawet wzrost o 0,20–0,30 € na litrze może dodać setki euro do kosztu pojedynczego zlecenia.
Jednocześnie wielu przewoźników pracuje przy terminach płatności 45–90 dni, co oznacza, że finansują transport z góry.
Gdy ceny paliw rosną gwałtownie, ten model przestaje działać. Mniejsi przewoźnicy tracą płynność i zaczynają ograniczać działalność lub odrzucać ładunki.
Dla spedytorów oznacza to mniejszą dostępność mocy, wyższe stawki i istotne ryzyko operacyjne.
Dlaczego współpraca z podwykonawcami podnosi koszty transportu przy wysokich cenach paliw
Na wielu rynkach europejskich ładunki wciąż pozyskuje się przez kilka warstw pośredników. Spedytor współpracuje z innym spedytorem, który dopiero znajduje przewoźnika. Każdy etap dokłada marżę i zwiększa presję na koszty przewoźnika.
Gdy ceny paliw rosną, taka struktura staje się zbyt kosztowna.
W ten sposób spedytorzy płacą więcej, nie zawsze rozumiejąc dlaczego, a przewoźnicy – zwłaszcza mali – zarabiają zbyt mało, by utrzymać biznes. Na niestabilnym rynku ograniczenie zbędnych warstw to jeden z najszybszych sposobów kontroli kosztów.
Dlaczego stawki kontraktowe nie nadążają za zmiennością cen paliw
Ceny paliw zmieniają się co tydzień, czasem nawet codziennie. Stawki przewoźników dostosowują się szybko. Kontrakty – nie. Powstaje sytuacja, w której koszty transportu rosną natychmiast, a przychody pozostają stałe. Z czasem ta luka bezpośrednio obniża marże.
Jednocześnie przewoźnicy stają się bardziej selektywni. Priorytetowo traktują rentowne trasy i wiarygodnych partnerów oraz unikają niedoszacowanej pracy kontraktowej. Spedytorzy, którzy zbyt mocno polegają na stałych kontraktach, ryzykują wolniejszą reakcję, ograniczoną dostępność i wyższe koszty.
Jak giełdy transportowe pomagają spedytorom szybciej znaleźć przewoźników i obniżyć koszty
Szybkość i dostęp mają dziś większe znaczenie niż kiedykolwiek. Spedytorzy, którzy potrafią szybko porównać oferty, dotrzeć do większej liczby przewoźników i reagować w czasie rzeczywistym, są w lepszej pozycji, by kontrolować koszty i zabezpieczać moce. Właśnie tu kluczową rolę odgrywają cyfrowe giełdy transportowe, takie jak Trans.eu.
Dzięki dostępowi do ponad 25 000 zweryfikowanych przewoźników w całej Europie, Trans.eu pozwala spedytorom szybciej znaleźć dostępne moce, porównać wiele ofert i współpracować bezpośrednio z przewoźnikami zamiast przez pośredników.
To ogranicza zbędne marże, zwiększa przejrzystość i pomaga spedytorom reagować na zmiany rynkowe na bieżąco.
Jak obniżyć koszty transportu i zabezpieczyć moce na niestabilnym rynku
Ceny paliw mogą być poza Twoją kontrolą, ale strategia pozyskiwania przewoźników – już nie.
Spedytorzy, którzy rozwijają sieć przewoźników, ograniczają zależność od pośredników i korzystają z narzędzi w czasie rzeczywistym do porównywania stawek, mogą chronić marże i utrzymać dostęp do mocy. Ci, którzy tego nie robią, ryzykują wyższe koszty, wolniejszą reakcję i spadek konkurencyjności.
Paliwo i tak jest już wystarczająco drogie. Dokładanie do tego dwóch marż przestaje być opłacalne.
Zarejestruj się w Trans.eu i zacznij współpracować bezpośrednio z przewoźnikami już dziś.
Q&A: ceny paliw, giełda transportowa i koszty transportu
Dlaczego spedytorzy powinni korzystać z giełdy transportowej podczas wzrostu cen paliw?
Giełdy transportowe zapewniają dostęp do dużej bazy przewoźników, dzięki czemu spedytorzy mogą porównywać oferty w czasie rzeczywistym i uzyskiwać lepsze stawki, gdy rynek jest niestabilny.
Czy bezpośrednia współpraca z przewoźnikami może obniżyć koszty transportu?
Tak. Eliminując pośredników, spedytorzy unikają dodatkowych marż i zyskują lepszą widoczność rzeczywistych stawek rynkowych.
Dlaczego stawki kontraktowe są mniej skuteczne przy zmienności cen paliw?
Stawki kontraktowe są stałe i aktualizują się wolno, podczas gdy ceny paliw i stawki przewoźników mogą zmieniać się codziennie. Powstaje luka, która obniża rentowność spedytora, a rynek spot może pomóc ją ograniczyć.