Працюйте напряму з перевізниками, щоб гарантувати наявність транспорту та уникнути подвійних націнок на тлі зростання цін на пальне

Як зростання цін на пальне змінює ринок транспортної експедиції в Європі

Ми вже бачили це раніше. У 2022 році, коли почалася війна в Україні, ціни на нафту злетіли вище $100 за барель і спричинили шок для європейського транспорту. Але тоді попит відновлювався після пандемії, обсяги зростали, і попри турбулентність усе ж відчувалося, що ринок рухається вперед.

Сьогодні ситуація зовсім інша.

По всій Європі споживання слабшає вже кілька місяців, а невизначеність починає тиснути на транспортні обсяги. Замість відновлення ринок входить у період вагань — і тепер чергова геополітична ескалація знову підштовхує ціни на пальне вгору.

Цю волатильність видно безпосередньо в операційній роботі. Маршрут у 1 000 км, який на початку року коштував близько €480 на пальне, тепер може сягати €750, якщо, наприклад, заправлятися в Нідерландах — одній із найдорожчих європейських країн за цінами на пальне.

Багато перевізників планують заправлятися в дешевших країнах, але навіть це в окремих державах обмежено. Наприклад, в Угорщині замороження цін поширюється лише на транспортні засоби з угорською реєстрацією та документами.

Чому зростання цін на пальне тепер є прямим ризиком для експедиторів

Пальне — це вже не лише проблема перевізника. Це стає проблемою експедитора. Пальне становить до 30–40% операційних витрат перевізника. Навіть зростання на €0,20–€0,30 за літр може додати сотні євро до вартості одного перевезення.

Водночас багато перевізників працюють із термінами оплати 45–90 днів, тобто фактично фінансують перевезення наперед.

Коли ціни на пальне швидко зростають, ця модель дає збій. Менші перевізники втрачають ліквідність і починають обмежувати операції або відмовлятися від вантажів.

Для експедиторів це означає меншу доступну місткість, вищі ставки та суттєві операційні ризики.

Чому робота із субпідрядниками підвищує транспортні витрати на ринку з високими цінами на пальне

У багатьох європейських країнах вантажі досі знаходять через кілька ланок посередників. Експедитор працює з іншим експедитором, а той уже знаходить перевізника. Кожен крок додає маржу та створює додатковий тиск на витрати перевізника.

Коли ціни на пальне зростають, така структура стає надто дорогою.

Саме так експедитори починають платити більше, не до кінця розуміючи чому, а перевізники — особливо невеликі — у підсумку заробляють занадто мало, щоб підтримувати свій бізнес. На волатильному ринку скорочення зайвих ланок — один із найшвидших способів взяти витрати під контроль.

Чому контрактні ставки не встигають за волатильністю цін на пальне

Ціни на пальне змінюються щотижня, а інколи — щодня. Ставки перевізників коригуються швидко. Контракти — ні. У результаті транспортні витрати зростають одразу, тоді як доходи залишаються фіксованими. З часом цей розрив безпосередньо зменшує маржинальність.

Водночас перевізники стають вибагливішими. Вони надають пріоритет прибутковим напрямкам і надійним партнерам та уникають недооцінених контрактних перевезень. Експедитори, які надто сильно покладаються на фіксовані контракти, ризикують отримати повільніші відповіді, обмежену доступність і вищі витрати.

Як біржі вантажоперевезень допомагають експедиторам швидше знаходити перевізників і знижувати витрати

Швидкість і доступ мають значення як ніколи. Експедитори, які можуть швидко порівнювати пропозиції, охоплювати більше перевізників і реагувати в реальному часі, краще контролюють витрати та забезпечують наявність транспорту. Саме тут ключову роль відіграють цифрові біржі вантажоперевезень на кшталт Trans.eu.

Маючи доступ до понад 25 000 перевірених перевізників по всій Європі, Trans.eu дає експедиторам змогу швидше знаходити доступні потужності, порівнювати кілька пропозицій і працювати безпосередньо з перевізниками замість посередників.

Це прибирає зайві націнки, підвищує прозорість і допомагає експедиторам реагувати на зміни ринку в моменті.

Як знизити транспортні витрати та забезпечити наявність транспорту на волатильному ринку

Ціни на пальне можуть бути поза вашим контролем, але ваша стратегія пошуку перевізників — ні.

Експедитори, які розширюють мережу перевізників, зменшують залежність від посередників і використовують інструменти реального часу для порівняння ставок, можуть захистити маржу та зберегти доступ до місткості. Ті, хто цього не робить, ризикують платити більше, реагувати повільніше та втрачати конкурентоспроможність.

Пальне й так достатньо дороге. Платити зверху ще дві націнки — більше не є життєздатним.

Зареєструйтеся на Trans.eu та почніть працювати напряму з перевізниками вже сьогодні.

Q&A: ціни на пальне, біржа вантажоперевезень і транспортні витрати

Чому експедиторам варто користуватися біржею вантажоперевезень під час зростання цін на пальне?
Біржі вантажоперевезень надають доступ до великої бази перевізників, що дозволяє експедиторам порівнювати пропозиції в реальному часі та отримувати кращі ставки, коли ринок нестабільний.

Чи може робота напряму з перевізниками знизити транспортні витрати?
Так. Усунувши посередників, експедитори уникають додаткових націнок і отримують кращу видимість реальних ринкових цін.

Чому контрактні ставки менш ефективні під час волатильності цін на пальне?

Контрактні ставки фіксовані й змінюються повільно, тоді як ціни на пальне та ставки перевізників можуть змінюватися щодня. Це створює розрив, який знижує прибутковість експедитора, і спотовий ринок може допомогти його компенсувати.